在社会发展中，基础设施是统筹城乡发展的重要条件，“交通要真正成为经济发展的先行官”的先导地位尤为凸显，随着国家加大基础设施的投入和建设，公路的修建和改扩建解决了通行难的这一难题。在公路改扩建中经常会遇到老路基宽度不足、路基缺口、老路基强度不够等情况，传统的设计和处理方法采用浆砌和混凝土填补以及用片块石、碎石进行换填，轻质泡沫混凝土的运用发挥了其施工快捷、减轻路基重量、整体性好的特点，本文以福建南平市市政道路水东大桥段改建工程项目建设实际，浅谈泡沫混凝土在路基拼宽中使用的情况。
一、概况
福建南平市市政道路改扩建设过程中，为了满足交通需求在水东大桥段，需增加两个车道及一个人行道。道路拓宽侧紧临河道。如采用传统路基处理工艺，路基边坡放坡需占用河道，对河道泄洪不利。同时施工难度大，并无法保证施工质量。该项目中在河道侧采用垂直混凝土侧壁板+轻质泡沫土路堤的处理方案。
 
二、改建路基拼宽的设计原则
砼体高约7.5～9m，基坑底部土体中设置的钢筋网，将轻质泡沫土与稳定地层连为整体，并提供抗浮力与支承力，同时保证道路的稳定性。轻质泡沫土体迎水侧及基底浇筑C20混凝土板作为侧壁及底板。
三、路基拼宽部分的施工质量缺陷
路基拼宽是老路改建施工的重点，需要施工单位有丰富的施工经验和较强的技术能力，要在充分熟悉设计意图的基础上，按照设计图纸组织路基施工，主要施工难点是拼宽部分的施工质量控制。由于在施工中存在安全保通压力较大、施工质量控制较难、工程项目零星、工程项目成本较高等因素。项目采取逐段推进、收缩施工阵地的原则组织实施，虽在施工方案和质量上加强了控制，项目的总体质量得到了保证，但改建项目点多面广、工程量小、造价低的特点，难免会留下一些预料不到的情况和施工遗憾，使拼宽部分存在新旧路基整体强度不均匀、填料控制不严格、施工工艺不认真、施工进度慢、质量难以控制等问题。
四、泡沫混凝土的施工试验
泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。
泡沫混凝土以其良好的特性，在我国的应用主要是屋面泡沫混凝土保温层现浇、泡沫混凝土面块、泡沫混凝土轻质墙板、泡沫混凝土补偿地基。在公路工程中可用于挡土墙、贫混凝土回填层、管线回填等项目的实施，它可以达到加快工程进度，提高工程质量的目的。基于泡沫混凝土较好的特点，福建南平市市政道路水东大桥段首次尝试采用泡沫混凝土进行路基拼宽的试验。
1、泡沫混凝土的施工工艺
在需要拼宽路段按照《公路路基施工规范》要求开挖台阶，保证基础埋入土体0.5m的埋置深度，然后立模浇筑。其施工顺序为：施工放样、基坑开挖、模板安装、浇筑泡沫砼、养护、砂浆封闭侧面、浇筑顶面水稳层、通车。
2、泡沫混凝土质量控制要点
（1）泡沫混凝土配合比参数：泡沫混凝土属轻质混凝土，其设计强度采用1.0Mpa，容重780Kg/m3。配合比为水泥(Kg)：水(kg)：发泡剂（Kg）=600：300：1。
（2）发泡剂选择：能产生泡沫的物质很多，但并非所有能产生泡沫的物质都可以用作发泡剂。只有发泡倍数足够大，密度低、单位携水量小，泡沫牢固、细小、均匀分布，对混凝土的副作用小，具有足够的稳定性，对水泥凝结和硬化不起有害影响的发泡剂才能用于泡沫混凝土的施工，在发泡剂的选择上尽量选择正规厂家生产的发泡剂。
（3）模板架设控制：
模板架设是混凝土浇筑的必须工序，路基拼宽浇筑泡沫混凝土，由于断面尺寸大、强度低、流动性大、浇筑需连续等特点，在陡坡急弯施工路段，模板架设采用5m一段水平架设，节段之间用竹胶板隔离，内设加固支撑设施。浇筑泡沫混凝土时分层水平浇筑，在有纵坡地段，泡沫混凝土浇筑后顶面会形成台阶，该部分采用10#低标号混凝土或水泥稳定稳层找补。